********************************************************************************アクセス有難う御座います。所要により発送予定日を変更して再出品しました。25日頃に発送予定ですので御急ぎの方は御注意下さい。********************************************************************************
XS650SPに装着していたCVKキャブレター34パイです。
同じキャブをGS400に流用している方も見掛けます。
旧車の定番カスタムですね！
「商品説明」
負圧キャブレターの中でも最終進化版のキャブなので燃費・始動性共に良好。
エアカットバルブ付きのタイプなのでラフなアクセルワークや音切れを求める方には良いキャブだと思います。
個人的にはマフラーの排気音が際立つ印象でした。（エアカットバルブ機能の詳細は検索して下さい。）
レスポンスも良く、最近のバイクに乗っている様な感覚です。
御自身でキャブの脱着が出来る方でしたら問題なく装着できると思います。
燃料漏れを起こしやすく、交換が面倒な「連結パイプのOリング」は交換済みです。
実働外し品なので基本的にポン付け出来ると思いますがの精密部品ですのでO/H前提で御考え下さい。
パワーフィルターは付属しませんので落札者様で御用意下さい。
「装着に必要なもの」
・パワーフィルター
「調整が必要なもの」
・メイン/スロージェット
GS400（450ｃｃ）の想定値（スロー＃35、メイン#130）が入っています。必要に応じて調整前提でお願いします。
実費を御負担頂ければXS650SP用に変更可能です。
・スロットルワイヤー
付属していますがハンドルによって長さが合わない場合が御座います。
入手しやすく長さのバリエーションを選べる物を使用していますので必要に応じて交換して下さい。
適合詳細は終了後に落札者様にお伝えします。
使用していたワイヤー末端のタイコの寸法はφ6mm：高さ約1cmの円柱形状です。
GS400の純正スロットルワイヤーのタイコも類似しているので流用できるかもしれませんが
ハンドルとの兼ね合いもあるのでご質問頂いても返答できません。御了承下さい。
・チョーク
ワイヤー引きのタイプですがチョークレバーの代用としてリング状のキーホルダーを利用していました。https://imp.webike.net/article/503863/ （参考用の拾い画像です）
「汎用品のワイヤーを使用して操作する方法」や「純正部品を使ってキャブ本体にレバーを装着して操作する方法」を
御紹介することも可能です。（部品代2000～程度掛かります。）
「装着時の干渉回避」
XS650SPに装着する場合
フレームとの干渉を避ける為、2本あるキャブ左右の連結ステーのうち１本を取り外していました。（画像3枚目のエアークリーナー側のプラスねじで固定されている連結ステー）
インシュレーター側にもステーがあるので取外した出品に際し、欠品・紛失を避けるため元のGS400に装着する場合
インシュレーターとシリンダーの間にスペーサーを装着する必要があるようです。
干渉回避の為？純正エアクリーナー装着の為？
純正スペーサーでも代用可能と聞いたことがありますが詳細不明。
「GS400 CVK」で検索すると色々と出てきますので取付チャレンジ用としてお考え下さい。
「その他」
旧車のキャブレターは経年劣化や摩耗により清掃・消耗品交換では対処が難しい個体も多いと思います。
比較的新しく、補修部品も容易に調達できるCVKキャブ！おススメです。
是非試して見て下さい！
その他は画像・質問で御判断頂きノークレーム・ノーリターンでお願いします。
「発送・注意事項」
送料格安のヤフネコ宅急便でお届けしますので遠方の方も是非、御参加下さい。
スムーズな御取引の為にオークション終了後24時間以内に取引開始、送金予定日の御連絡をお願い致します。
終了後、丸2日御連絡無い場合は「落札者様の都合によるキャンセル」として対応させて頂きます。
予め御了承下さい。
申し訳ありませんが御取引に不安を感じる方の御入札は取り消しさせて頂く事が御座います。
上記を御確認頂き、3N厳守して頂ける方のみ御入札下さい。
倉庫移転に伴いバイクパーツを出品していきます。
年末に向けて順次出品予定ですので宜しければ「その他のオークション」もご覧ください。